ノートｅ-ＰＯＷＥＲの登場で苦戦している現行アクアはモデルチェンジが求められています
ハイブリッド専用のコンパクトカーとして、２０１１年１２月に発売された現行アクアは、ＪＣ０８モード燃費３７ｋｍ/Ｌの低燃費と１７６万円とハイブリッドカーとしては安い価格設定で、販売台数ＮＯ１を維持する人気モデルとなりました。
↑現行アクア
ライバルとなるフィットハイブリッドは３６.４ｋｍ/Ｌで１６９万円と、ほぼ同等の設定なのですが、売れるのはアクアと言うのが現実です。乗り心地も室内空間もフィットハイブリッドの方が優れているのですが…
そんなアクアに思わぬライバルが現れました。それがノートｅ-ＰＯＷＲです。１７７万円からで、燃費はＪＣ０８モード３７.２ｋｍ/Ｌとこれまたほぼ同じスペックとなります。
しかし、販売台数はノーマルのノートとｅ-ＰＯＷＲモデルを合わせるとアクアを大きく上回る販売台数で、販売台数ＮＯ１となりました。
ノートｅ-ＰＯＷＲは、ガソリンで発電して走る事のできる新しい電気自動車として人気となりました。電気自動車といってもシリーズハイブリッドというハイブリッドの一種なのですが、日産の少し強引なマーケティングの勝利なのでしょう。
新型アクアは２０１７年１２月頃モデルチェンジで燃費大幅改善と予想
新型アクアで一番の注目はやはり燃費でしょう。
エンジンは直４、１.５Ｌエンジン＋モーターというＴＨＳⅡで、ハイブリッドシステムに大きな変更はないようです。ただし、エンジン本体の低フリクション化、熱効率の向上などによる基本的な燃費の向上や、モーター側の効率アップが図られます。
最新の技術投入はありませんが、燃費は確実に改善され、ＪＣ０８モード燃費４２～４５ｋｍ/Ｌ程度にもなると予想されています。
新型アクアの燃費は大きな魅力となりそうですが、ノートｅ-ＰＯＷＲのモーターで走る新しい感覚などに太刀打ちできるのか多少疑問は残ります。
新型アクアのポイントはプリウス風のスタイリングとプラットフォームの進化
モデルチェンジの注目はスタイリングです。新型アクアは最近のトヨタ車の流れにのっとったフロントマスクになり、全体的に車高が低くなると予想されています。
気になるのはデザインがミニプリウス風になると言われています。新型プリウスのデザインは攻めすぎているため、賛否両論となっているだけに少々心配です。プリウスＰＨＶなら良いのですが…。
↑スタイリングは賛否両論の新型プリウス
新型アクアのプラットフォームは、これも新型プリウスに採用されて、劇的に乗り味が進化したと言われているＴＮＧＡが採用されるため期待できる内容です。
スタイリングには不安が残りますが、正常進化のモデルチェンジで、２０１７年１２月に新型アクア登場すると予想されています。
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