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ノートe-POWER追加発売!アクア、フィットハイブリッドとの違いは?

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日産から「電気自動車のまったく新しいカタチ」として、ノートe‐POWERが追加発売されました。ノートのガソリンエンジンとの違いや、ライバルであるアクア、フィットのハイブリッドとの違いを検証。

ノートe‐POWERは電気自動車(EV)ではなくハイブリッド車です

ノートe‐POWERは電気自動車なんて言っていますが、実はシリーズハイブリッドというハイブリッドの一種なんです。アクアやフィットのハイブリッドと仕組みが違うだけです。

e‐POWERは3気筒1.2Lエンジンで発電して、本物の電気自動車であるリーフ譲りのモーターでタイヤを駆動する仕組みになっています。

ガソリン入れて走るエンジン車なので、正確には電気自動車ではありません。「電気自動車のまったく新しいカタチ」って言っていますが・・・。

ノートe-POWER

ノートのガソリンエンジンモデルとe‐POWERモデルを比較

e‐POWERで話題になっているノートですが、ダウンサイジングターボのガソリンモデルも存在します。1.2Lスーパーチャージャーで最高出力98ps、最大トルク14.5kgmなので、動力性能に不満はないエンジンとなっています。また、26.2km/Lの燃費を実現できていて、ガソリンモデルとしては充分です。

そしてe‐POWERは、モーター最高出力109ps、最大トルク25.9kgmとガソリンモデルと比較すると圧倒的なパワーとなっています。そして燃費については37.2km/Lとガソリンモデルとは比較にならない低燃費が実現できています。

価格については、スーパーチャージャーのガソリンモデルが174万円で、e‐POWERモデルが177万円となっています。この価格差なら、間違いなくe‐POWERを選びますね。

ノートe‐POWERとアクア、フィットハイブリッドモデルを比較

これまでのノートは26.2km/Lの燃費を実現できていて、ガソリンモデルとしては充分なのですが、アクアの37km/Lなど、軒並み30km/Lを大きく超えるハイブリッドモデルには及ばず苦戦していました。

この状況を一気にひっくり返したのが、2016年11月にノートのマイナーチェンジで追加発売されたe‐POWERです。発売後はなんと販売台数NO1の座になる程の人気モデルとなりました。

ノートe‐POWERのメリットはEVと同じく電気モーターならではのスムースでトルクフルな走りを実現しながら、発電は直列3気筒1.2Lのガソリンエンジンなので、充電不要で利便性が高い事です。

e‐POWER人気は数値を見れば明らかです。

【ノートe‐POWER】
・最大トルク:25.9kgm
・JC08モード燃費:37.2km/L
・価格:177万円~245万円

【アクア】
・最大トルク:11.3kgm
・JC08モード燃費:37km/L
・価格:176万円~243万円

【フィットハイブリッド】
・最大トルク:13.7kgm
・JC08モード燃費:36.4km/L
・価格:169万円~222万円

ノートe‐POWERは2.5Lガソリンエンジン並みのトルクで、燃費は37.2km/L、しかも価格はライバルとほぼ同じ価格帯となれば、人気になるのは当然でしょう。

気になる走行感覚ですが、加速はシームレスでショックなどとは無縁で気持ち良く走れます。しかもアクセル操作に対するレスポンスが、エンジン車やハイブリッドカーと比べものにならないほど鋭く、力強いです。

高速域になってくるとその感覚は薄まってきますが、50km/h程度までなら並のスポーツカーを置いていけるほどのダッシュをみせ、120km/h程度までは十二分な加速力があります。

日常での利用に関しては何の問題もなく、快適なEV走行感覚を味わえます。ただし、当たり前ですが、エンジン音は聞こえます。

もう一つ特徴は、ワンペダル操作です。アクセルを離すと大きく減速するため、慣れればブレーキいらずでの走行が可能となります。

今後、日産は様々モデルにこのe‐POWERを搭載してくるでしょう。

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