モータースポーツへの挑戦から生み出されたクルマを幅広く紹介することで、TOYOTA GAZOO Racingの取り組みを知ってもらうことを目的に、東京オートサロンで出展されたＴＧＲコンセプト。コンパクトＳＵＶで人気となっているＣ‐ＨＲも「ＧＲ」ブランドとして台数限定で発売されるようです。
Ｃ‐ＨＲのＴＧＲバージョンの発売は２０１８年夏頃を予定？
世界一過酷なジョースとして有名な、ドイツのニュルブルクリンクを舞台にクルマの味づくりを続けているのがＧＯＺＯＯ Ｒａｃｉｎｇです。
昨年のニュルブルクリンク２４時間耐久レースでは、トヨタはあえて車高の高いＳＵＶのＣ‐ＨＲで参戦して、クラス３位の成績で注目を集めました。スポーティなＳＵＶとして、Ｃ‐ＨＲのポテンシャルの高さをアピールすることができたのではないでしょうか。
２０１６年１２月にコンパクトＳＵＶとしてＣ‐ＨＲが市販化が開始され、１月の東京オートサロンではヴィッツやアクアの「ＴＧＲ」バージョンの初公開もあった事で、Ｃ‐ＨＲにも「ＴＧＲ」バージョンの設定の期待が高まっているようです。
発売時期はヴィッツＴＧＲが２０１７年秋頃と予想されていて、Ｃ‐ＨＲへの設定は２０１８年夏頃と予想されています。
↑Ｃ‐ＨＲニュルブルクリンク２４時間耐久レース
Ｃ‐ＨＲ ＴＧＲのエンジンはハイブリッドになる？
２０１６年のニュルブルクリンクでは１.２Ｌターボエンジンで戦ったＣ‐ＨＲですが、ＴＧＲバージョンではハイブリッドモデルで発売されるようです。ノーマルのハイブリッドモデルは、ＪＣ０８モード燃費３０.２ｋｍ/Ｌと低燃費が大きな魅力となっていますが、ＴＲＧバージョンでは、１.８Ｌハイブリッドをベースにモーターの出力を強化して、刺激的な走りの実現を目指しているとのことです。
刺激的な走りならハイブリッドよりも、ターボエンジンの方が期待は高まるのですが、刺激的な走りのハイブリッドも見てみたい気もします。
ノーマルのＣ‐ＨＲはトヨタの新プラットフォームＴＮＧＡが採用されていて、低重心、高剛性が実現されていて、同じくＴＮＧＡが採用されているプリウスとともに劇的な走りの進化を評価されています。ＴＧＲバージョンではこのＣ‐ＨＲをベースに、ＧＡＺＯＯがさらに磨きをかけると言われています。
また、スタイリングも大型のエアロやスポイラーを装着することで、精悍で迫力のあるスタイリングが実現されそうです。
ノーマルＣ‐ＨＲのスタイリングも先進的で、良くも悪くも好みの分かれるデザインですが、スポイラー類で武装したＴＧＲバージョンはハマル方にはたまらないスタイリングになりそうです。
販売台数限定と「なりそうですが、このＣ‐ＨＲのＴＧＲバージョンは、なんとなくジュークのＮＩＳＭＯを想像してしまいます。
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