軽自動車ＳＵＶとして人気となったパジェロミニが、日産との連携で２０１８年夏頃に発売されると予想されています。本格派軽自動車ＳＵＶとして、新型パジェロミニの注目ポイントは？日産との連携は？
パジェロミニはジムニーと並ぶ軽自動車で人気のＳＵＶでしたが･･･
１９９４年三菱は、パジェロの技術を最大限に凝縮した、軽自動車の本格派ＳＵＶパジェロミニを発売しました。当時のクロカンブームもあり、ライバルだったスズキのジムニーと一緒に人気モデルとなりました。
↑初代パジェロミニ
本格クロカンではラダーフレームが強度があって優位なのですが、パジェロミニは、ラダーフレームのようにプレス加工された部材をフロアパンに溶接した、ビルトインフレームのモノコック構造となっています。
これにより、本格的なものを目指しながらより乗用車的な乗り味が実現でき、街乗りも快適で女性ドライバーにも乗りやすい軽自動車として人気となりました。
これは、ラダーフレームを採用するジムニーとの違いでした。
ただし、タウンユースにも振った事が、いまだに継続しているジムニーと、２０１３年に廃止となったパジェロミニの明暗を分けた要因の一つかもしれません。本格派で硬派なニムニーにはコアなファンが根強くついていて、ちょっと中途半端なパジェロミニは、その後の乗用車的なＳＵＶブームの波にのまれたのではないでしょうか？もちろんそれだけではないと思いますが･･･。
新型パジェロミニは日産との連携でハスラーなどのＳＵＶ軽自動車へ対抗
新型パジェロミニの開発は、日産との連携でＮＭＫＶが担当してます。もともとパジェロミニは日産にもキックスというブランドで発売されていたこともあります。
最大のライバルはスズキのジムニーでしょうが、スズキのハスラーに代表されるＳＵＶ軽自動車への意識が高いモデルになりそうです。
新型パジェロもビルトインラダーフレームを採用し、安全性と走破性のバランスを意識し、ラダーフレームの走破性と強度はジムニーに任せて、日常シーンでの走破性を高めることを意識した開発になっているようです。
しかし、スタイリングは従来のパジェロミニを踏襲するようです。大きな変更点は、利便性を考慮した４ドアになる事でしょう。
もちろん日産でもキックスの後継モデルとして発売されます。
新型パジェロミニで気になるのは、また中途半端なコンセプトです。本格派風でありながらも、最近流行りのおしゃれＳＵＶの位置づけによろうとしているコンセプトでは、ジムニーにもハスラーにも遠く及ばないモデルになってしまいそうな気がします。パジェロブランドだけでは今の日本では通用しません。
ライバルのジムニーは２０年振りのモデルチェンジで、高い走破性を維持したまま新型が発売されるようです。
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