レクサスの中で売れているＳＵＶの中で、稼ぎ頭となっているのがＮＸが、２０１８年８月頃にマイナーチェンジすると予想されています。大型のＲＸに販売台数で負けている中、どのような変更点があるのか注目です。
現行レクサスＮＸにはもっと進化が必要では？
２０１４年に発売されたレクサスＮＸは、トヨタとして初めてダウンサイジングターボが搭載された事で話題となりました。この直列４気筒２.０Ｌ直噴ターボは最高出力２３８ｐｓ、最大トルク３５.７ｋｇｍに６ＡＴが組み合わされています。
このダウンサイジングターボは数値こそ問題なく感じるのですが、走り出したらレスポンスの悪さなど課題もあるようです。今時、プレミアムブランドとしては疑問の残る６ＡＴとの組み合わせが問題なのかわかりませんが、加速感含めての改善が求められています。
あと、ハイブリッドモデルも走行性能ではイマイチとの声があります。燃費重視なので仕方ないのですが、ライバルの輸入ＳＵＶはクリーンディーゼル搭載で、走行性能と経済性を上手く両立させているだけに、ライバルとの差は埋まってきません。
ただし、レクサスＮＸには、先進的なスタイリングという武器があります。もちろんスタイリングには好みがありますが、メルセデスベンツやＢＭＷ、アウディなどの名門ブランドと、歴史の浅いレクサスが対抗するには、少々尖がったスタイリングでの差別化は必要でしょう。今のところ、日本での販売台数を見ると、スタイリングは成功しているのでしょう。
↑現行レクサスＮＸ
レクサスＮＸはマイナーチェンジはスタイリングの変更がメイン
２０１４年に発売されたレクサスＮＸは２０１６年も１万台以上の販売実績残しているレクサスの屋台骨的な存在です。しかし、２０１５年にモデルチェンジしたＲＸシリーズの方が販売台数で上回っているのが現状です。
そろそろテコ入れが欲しい時期で、２０１８年８月頃にビッグマイナーチェンジが予定されています。
新型レクサスＮＸの大きな変更点は、フロントグリルです。現行のＦ ＳＰＯＲＴに採用されているのはメッシュ系ですが、横方向のルーバー調がメインとなるようです。エレガンスなイメージを強調したいのでしょうか？スポーティなイメージのメッシュグリルが迫力があって、受け入れが高いのかもと感じるのですが、改良後どうなるか楽しみです。
エンジンについては、現行モデルと変わらず、直４、２.５Ｌハイブリッドと直４、２.０Ｌ直噴ターボがラインアップされるようです。エンジンについては是非改良を望みたかったのですが。
ただ、安全装備は充実されるようで、自動運転関連の装備の追加が予想されています。これは輸入ＳＵＶも充実が図られているだけに、大事なポイントかもしれません。
新型レクサスＮＸは安全装備の充実分が上乗せされ、現行から１０万円程度ほど高くなると予想されています。ますます、ライバルの輸入ＳＵＶとの価格差が縮まるだけに、熾烈な競争となりそうです。
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